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商合杭高鐵按原定目標時間通車

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  5月10日一大早,不少阜陽人的朋友圈被這樣一條信息刷屏了:商合杭高鐵北段通車時間提前到8月1日。該信息指出,“為向祖國七十華誕獻禮,鐵路總公司決定原定于今年年底通車的商合杭高鐵提前到8月1日”。當日,記者分別采訪了市發改委鐵路辦、京?蛯0不展居嘘P同志,確認上述消息不實,商合杭高鐵將按原定目標時間通車——合肥以北段今年年底將通車運營,合肥以南段計劃2020年6月通車運營。

  商合杭高鐵北接鄭徐高鐵和京九高鐵,中端在合肥接京福高鐵和滬漢蓉高鐵,終端在杭州接寧杭高鐵進而接京滬高鐵,被譽為“華東第二通道”,是我國《中長期鐵路網規劃》中的高等級鐵路。商合杭高鐵起自河南商丘,經安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城和浙江湖州,終至浙江杭州,全長794.55公里。

  市發改委鐵路辦、京?蛯0不展居嘘P負責同志在接受記者采訪時均表示,目前商合杭高鐵有關建設工作仍按原定時序進行,未接到提前通車的通知。也就是說,按照原有工程進展,商合杭高鐵預計8月底完成站前的線上和線下工程,9月1日開始聯調聯試,合肥以北段今年年底將通車運營;合肥以南段建設受大橋、隧道的影響,工程復雜,計劃2020年6月通車運營。

  “這其中需要明晰兩個概念,聯調聯試和通車運營。其中,商合杭高鐵合肥以北段8月底可以初步具備通車條件,隨即按要求進入聯調聯試階段,但此時并不對外運營。大家真正坐上高鐵出行,要到年底通車運營才可以。”市發改委鐵路辦有關負責人說。

  眼下,商合杭高鐵鋪軌工作正在有序進行中。2月26日,鋪軌工作在亳州市古城東站正式啟動,在分別完成河南境內及亳州段鋪軌任務后,4月22日起已由北向南在阜陽境內推進鋪軌任務。為推進鋪軌工作更快進行,另一個鋪軌單位從4月11日開始,從合肥出發、由南向北推進鋪軌作業,兩家鋪軌單位預計6月份在阜陽西站實現“會面”。

  另悉,根據有關規劃,商合杭高鐵在我市境內新建高鐵站房3座,分別為潁上北站、太和東站和阜陽西站。截至4月底,潁上北站站房主體結構全部完成,二次結構完成50%;天橋鋼柱及鋼桁架拼接安裝完成,1站臺雨棚結構施工完成。太和東站站房主體結構施工完成,二次結構完成50%;站臺雨棚柱施工完成50%;天橋鋼架吊裝基本完成。阜陽西站線側站房二次結構施工完成80%,高架站房屋面鋼網架施工完成40%,二次結構施工完成30%;站臺雨棚屋面壓型鋼板完成90%,組合樓板澆筑完成60%;綜合維修辦公樓、食堂、生產生活房屋等主體結構大部分完成,大面積進行二次結構施工。

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